รถจักรยานแคระ เป็นรถจักรยานขับเคลื่อนล้อหน้าเลี้ยวล้อหลัง มีความยาวตลอดคันเพียง 73 เซนติเมตร ใช้อะไหล่เดียวกับรถจักรยานทั่วไป ลักษณะการใช้งานอื่นๆก็เหมือนรถจักรยานทั่วไป เพียงฝึกซ้อมขับขี่ให้เกิดความคุ้นเคย เหมาะสมกับผู้ขับขี่ทั้งเด็กและผู้ใหญ่ น้ำหนักเบากว่ารถจักรยานทั่วไปเพียง 9.3 กิโลกรัม สามารถรับน้ำหนักผู้ขับขี่ได้ถึง 80 กิโลกรัม
Category (48)
เป็นแท่นสำหรับประกอบเข้ากับรถจักรยานแคระ เปลี่ยนให้เป็นจักรยานออกกำลังกาย ใช้ปั่นออกกำลังกายอยู่กับที่ ใช้สะดวก ติดตั้งง่าย
รถจักรยานม้วน เป็นรถจักรยานพับสองตอน ด้วยการออกแบบจุดเชื่อมต่อและขนาดตัวถังรถอย่างพิถีพิถัน ทำให้เมื่อพับเก็บจะมีขนาดเล็กโดยไม่ต้องถอดตัวชิ้นส่วนใดออก และสามารถพับได้ง่ายรวดเร็ว
รถจักรยานม้วน เป็นรถจักรยานพับสองตอน ด้วยการออกแบบจุดเชื่อมต่อและขนาดตัวถังรถอย่างพิถีพิถัน ทำให้เมื่อพับเก็บจะมีขนาดเล็กโดยไม่ต้องถอดตัวชิ้นส่วนใดออก และสามารถพับได้ง่ายรวดเร็ว
เป็นแท่นสำหรับประกอบเข้ากับรถจักรยานม้วน เปลี่ยนให้เป็นจักรยานออกกำลังกาย ใช้ปั่นออกกำลังกายอยู่กับที่ ใช้สะดวก ติดตั้งง่าย
รถสามล้อเอนกประสงค์ เป็นรถสามล้อที่ขับขี่ได้เหมือนรถจักรยานสองล้อ ผู้ขับขี่สามารถเอียงตัว เพื่อถ่วงน้ำหนักในขณะขับเลี้ยวโค้ง ทำให้การขับขี่คล่องตัว ปลอดภัย รับน้ำหนักบรรทุกได้มากด้วยตลับลูกปืนแบบเยื้องศูนย์และเพลาตรงท่อนเดียว สามารถถปรับเปลี่ยนกระบะท้ายรถให้เหมาะสมกับการใช้งาน กรณีผู้ขับขี่ไม่สามารถขี่รถจักรยานสองล้อได้(ไม่ต้องการให้ตัวรถเอียงตัวไปมา) ตัวรถได้ออกแบบให้สามารถล็อคไม่ให้โยกตัวได้ ด้วยการใส่ตัวล็อคและขันน๊อตเพียงตัวเดียว
รถสามล้อเอนกประสงค์ เป็นรถสามล้อที่ขับขี่ได้เหมือนรถจักรยานสองล้อ ผู้ขับขี่สามารถเอียงตัว เพื่อถ่วงน้ำหนักในขณะขับเลี้ยวโค้ง ทำให้การขับขี่คล่องตัว ปลอดภัย รับน้ำหนักบรรทุกได้มากด้วยตลับลูกปืนแบบเยื้องศูนย์และเพลาตรงท่อนเดียว สามารถถปรับเปลี่ยนกระบะท้ายรถให้เหมาะสมกับการใช้งาน กรณีผู้ขับขี่ไม่สามารถขี่รถจักรยานสองล้อได้(ไม่ต้องการให้ตัวรถเอียงตัวไปมา) ตัวรถได้ออกแบบให้สามารถล็อคไม่ให้โยกตัวได้ ด้วยการใส่ตัวล็อคและขันน๊อตเพียงตัวเดียว
รถสามล้อเอนกประสงค์ เป็นรถสามล้อที่ขับขี่ได้เหมือนรถจักรยานสองล้อ ผู้ขับขี่สามารถเอียงตัว เพื่อถ่วงน้ำหนักในขณะขับเลี้ยวโค้ง ทำให้การขับขี่คล่องตัว ปลอดภัย รับน้ำหนักบรรทุกได้มากด้วยตลับลูกปืนแบบเยื้องศูนย์และเพลาตรงท่อนเดียว สามารถถปรับเปลี่ยนกระบะท้ายรถให้เหมาะสมกับการใช้งาน กรณีผู้ขับขี่ไม่สามารถขี่รถจักรยานสองล้อได้(ไม่ต้องการให้ตัวรถเอียงตัวไปมา) ตัวรถได้ออกแบบให้สามารถล็อคไม่ให้โยกตัวได้ ด้วยการใส่ตัวล็อคและขันน๊อตเพียงตัวเดียว
รถสามล้อเอนกประสงค์ เป็นรถสามล้อที่ขับขี่ได้เหมือนรถจักรยานสองล้อ ผู้ขับขี่สามารถเอียงตัว เพื่อถ่วงน้ำหนักในขณะขับเลี้ยวโค้ง ทำให้การขับขี่คล่องตัว ปลอดภัย รับน้ำหนักบรรทุกได้มากด้วยตลับลูกปืนแบบเยื้องศูนย์และเพลาตรงท่อนเดียว สามารถถปรับเปลี่ยนกระบะท้ายรถให้เหมาะสมกับการใช้งาน กรณีผู้ขับขี่ไม่สามารถขี่รถจักรยานสองล้อได้(ไม่ต้องการให้ตัวรถเอียงตัวไปมา) ตัวรถได้ออกแบบให้สามารถล็อคไม่ให้โยกตัวได้ ด้วยการใส่ตัวล็อคและขันน๊อตเพียงตัวเดียว
รถสามล้อเอนกประสงค์ เป็นรถสามล้อที่ขับขี่ได้เหมือนรถจักรยานสองล้อ ผู้ขับขี่สามารถเอียงตัว เพื่อถ่วงน้ำหนักในขณะขับเลี้ยวโค้ง ทำให้การขับขี่คล่องตัว ปลอดภัย รับน้ำหนักบรรทุกได้มากด้วยตลับลูกปืนแบบเยื้องศูนย์และเพลาตรงท่อนเดียว สามารถถปรับเปลี่ยนกระบะท้ายรถให้เหมาะสมกับการใช้งาน กรณีผู้ขับขี่ไม่สามารถขี่รถจักรยานสองล้อได้(ไม่ต้องการให้ตัวรถเอียงตัวไปมา) ตัวรถได้ออกแบบให้สามารถล็อคไม่ให้โยกตัวได้ ด้วยการใส่ตัวล็อคและขันน๊อตเพียงตัวเดียว
รถสามล้อเอนกประสงค์ เป็นรถสามล้อที่ขับขี่ได้เหมือนรถจักรยานสองล้อ ผู้ขับขี่สามารถเอียงตัว เพื่อถ่วงน้ำหนักในขณะขับเลี้ยวโค้ง ทำให้การขับขี่คล่องตัว ปลอดภัย รับน้ำหนักบรรทุกได้มากด้วยตลับลูกปืนแบบเยื้องศูนย์และเพลาตรงท่อนเดียว สามารถถปรับเปลี่ยนกระบะท้ายรถให้เหมาะสมกับการใช้งาน กรณีผู้ขับขี่ไม่สามารถขี่รถจักรยานสองล้อได้(ไม่ต้องการให้ตัวรถเอียงตัวไปมา) ตัวรถได้ออกแบบให้สามารถล็อคไม่ให้โยกตัวได้ ด้วยการใส่ตัวล็อคและขันน๊อตเพียงตัวเดียว
รถสามล้อเอนกประสงค์ เป็นรถสามล้อที่ขับขี่ได้เหมือนรถจักรยานสองล้อ ผู้ขับขี่สามารถเอียงตัว เพื่อถ่วงน้ำหนักในขณะขับเลี้ยวโค้ง ทำให้การขับขี่คล่องตัว ปลอดภัย รับน้ำหนักบรรทุกได้มากด้วยตลับลูกปืนแบบเยื้องศูนย์และเพลาตรงท่อนเดียว สามารถถปรับเปลี่ยนกระบะท้ายรถให้เหมาะสมกับการใช้งาน กรณีผู้ขับขี่ไม่สามารถขี่รถจักรยานสองล้อได้(ไม่ต้องการให้ตัวรถเอียงตัวไปมา) ตัวรถได้ออกแบบให้สามารถล็อคไม่ให้โยกตัวได้ ด้วยการใส่ตัวล็อคและขันน๊อตเพียงตัวเดียว
รถจักรยานสองตอนสำหรับผู้ขับขี่ 2 ท่าน และผู้โดยสาร 1 ท่าน นั่งขี่สบายทุกที่นั่งด้วยความยาวแต่ละตอนเท่ากับรถจักรยานทั่วไป ระบบโซ่เดี่ยวแยกปั่นอิสระระหว่างผู้ขับขี่แต่ละคนจึงขับง่าย เบาแรงปลอดภัยด้วยระบบเบรกหน้า-หลังควบคุมจากผู้ขับคนหน้า รับน้ำหนักผู้ขับขี่และคนซ้อนท้ายได้อย่างเหมาะสม
ใช้ประกอบกับรถจักรยานทั่วไป เพื่อปรับเปลี่ยนเป็นรถสามล้อแบบสองล้อหน้า สำหรับผู้ที่ขับขี่รถจักรยานสองล้อไม่ได้ ประหยัดค่าใช้จ่าย สามารถเพิ่มเติมตะกร้าข้างหน้ารถได้ ติดตั้งง่ายด้วยการยึดน๊อต ประหยัด ปลอดภัย มีให้เลือกสองขนาด สำหรับประกอบกับรถจักรยานขนาดล้อ 20 นิ้ว และ 24 นิ้ว
รถสามล้อวีไอพี เป็นรถสามล้อแบบหรูหราพิเศษสำหรับผู้โดยสาร 2 ท่าน ใช้ระบบเบรกแบบดิสเบรคควบคุมด้วยไฮดรอลิค ขับง่ายเบาแรงด้วยระบบเกียร์ 5 สปีด เบาะนั่งผู้โดยสารเสริมด้วยฟองน้ำหุ้มด้วยผ้าหนังเทียมอย่างดี
รถสี่ล้อปั่น ออกแบบรูปทรง และ
ผลิตเฉพาะตามความต้องการของผู้ใช้
ระบบเกียร์ 6 สปีด
ระบบเบรกแบบไฮดรอลิคดิสเบรกที่ 2 ล้อหลัง